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폴스타, 10분 충전으로 80%까지 채우는 전기차 프로토타입 공개스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 세계 최초로 실리콘 기반 배터리를 활용해 10분 만에 전기차 충전을 성공했다고 발표했다. 이는 전기차 충전 속도를 획기적으로 단축하고 실용성을 크게 향상시키는 혁신적인 기술로 평가받고 있다. 실제 주행 가능한 차량 기반 시연 폴스타는 이번 시연을 위해 실제 주행 가능한 폴스타 5 프로토타입에 이스라엘 스타트업 스토어닷(StoreDot)이 개발한 실리콘 기반 배터리를 장착했다. 배터리 충전 시험 결과, 폴스타 5는 10%에서 80%까지의 충전을 단 10분 만에 완료하는 놀라운 성능을 보여주었다. 실리콘 기반 배터리의 장점 스토어닷의 실리콘 기반 배터리는 기존 흑연 음극 대신 실리콘 음극을 사용한다는 것이 특징이다. 실리콘은 흑연보다 리튬 이온을 10배 더 많이 저장할 수 있으며, 공간 효율성도 훨씬 높다. 이는 배터리 용량 증대, 충전 속도 향상, 그리고 수명 연장을 가능하게 한다. 폴스타와 스토어닷의 협력 폴스타는 이번 시연을 통해 실리콘 기반 배터리가 전기차 충전 속도를 획기적으로 단축할 수 있는 가능성을 보여주었다. 폴스타 CEO 토마스 인젠라스는 "이 기술은 소비자들의 기대를 완전히 바꿀 것이며, 전기차 보급을 가속화하여 대중 시장에서 전기차 소유를 매끄럽고 편리한 경험으로 만들 것이다"라고 말했다. 전기차 배터리 기술 경쟁 전기차 시장의 성장과 더불어, 더 긴 주행 거리와 빠른 충전 속도를 가진 전기차 배터리에 대한 수요가 급증하고 있다. 이에 따라 전 세계 자동차 회사들은 다양한 차세대 배터리 기술 개발에 박차를 가하고 있다. 미래 전망 폴스타와 스토어닷은 이번 시연을 통해 전기차 충전 기술의 새로운 지평을 열었다. 향후 양측은 지속적인 기술 개발을 통해 더욱 빠르고 효율적인 전기차 배터리를 실현할 계획이다. 스토어닷은 올해 내에 첫 번째 배터리를 고객에게 공급할 예정이며, 2028년까지는 단 3분 만에 160km 주행이 가능한 배터리 셀 개발을 목표로 하고 있다.
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미니, 완전 전기 크로스오버 SUV '에이스맨' 출시!전기차 시대가 열리면서 전기 전기 크로스오버 SUV는 다양한 기능, 넓은 실내 공간, 친환경 성능을 갖춘 완벽한 차량을 찾는 소비자들에게 매력적인 선택지로 떠오르고 있다. 이 차들은 기존 SUV의 실용성과 넓은 공간을 전기 파워트레인의 효율성과 에코친화적인 장점을 모두 갖췄다. 이 급성장하는 세그먼트에 최근 합류한 차량 중 하나가 미니의 '에이스맨'이다. 컴팩트하면서도 강력한 이 전기 크로스오버는 브랜드의 혁신, 민첩성, 첨단 기술에 대한 노력을 잘 보여준다. 컴팩트한 외관, 넉넉한 실내 미니 에이스맨은 도시 풍경을 누비며 주행하기 위해 꼼꼼하게 설계되었지만, 시 외곽으로도 쉽게 뻗쳐나갈 수 있는 유연성을 갖춘 컴팩트 전기 크로스오버 SUV로서 과감한 디자인을 선보인다. 4미터가 조금 넘는 길이에도 불구하고, 에이스맨은 실내 공간을 극대화하여 5명의 승객을 편안하게 태울 수 있고 다양한 용도로 활용할 수 있는 넉넉한 트렁크 공간을 제공한다. 전기 구조는 더 깨끗한 운전 경험을 제공할 뿐만 아니라 기존 엔진이 없어 더 효율적인 레이아웃을 구현하여 실내 공간 활용도를 최적화한다. 아이코닉한 미니 스타일과 다양한 트림 레벨 에이스맨의 외관 디자인은 섬세한 프론트 그릴, 각진 LED 헤드라이트, 미니의 "공간의 효율적인 활용" 철학을 구현한 날렵한 투박스 실루엣 등 브랜드의 시그니처 스타일을 잘 반영한다. 컴팩트한 차체 치수에도 불구하고 견고하고 자신감 넘치는 외관은 민첩성과 SUV와 같은 기능을 균형적으로 원하는 운전자에게 이상적인 선택이다. 미니 에이스맨은 에센셜, 클래식, 페바드, 그리고 성능 지향적인 JCW 트림 등 네 가지 트림 레벨을 제공하여 광범위한 고객을 사로잡는 것을 목표로 하고 있다. 정확한 가격 정보는 아직 공개되지 않았지만, 에이스맨은 첨단 기능과 전기 성능을 반영하여 해당 세그먼트에서 경쟁력 있는 가격으로 책정될 것으로 예상된다. 에이스맨의 출시 시기는 지역별로 다를 것이며, 많은 기대를 모으고 있는 공식 출시 이후 주요 자동차 시장에 순차적으로 출시될 예정이다. 주요 사양 컴팩트하면서 넓은 실내: 길이 4.07m, 너비 1.75m, 높이 1.50m 최대 406km의 주행 거리: 긴 여행에도 안심 (WLTP 기준) 300리터 트렁크 용량 (최대 1,005리터 확장 가능) 17인치~19인치 다양한 휠 선택 직경 240mm 센터 OLED 디스플레이 개인 설정 가능한 운전 모드 다양한 인테리어 트림 옵션 첨단 운전자 보조 시스템
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LG전자, 1분기 매출 21조 9천억원, 영업이익 1조 3천억원 달성…역대 최대 매출 기록LG전자가 1분기 연결기준 매출액 21조 959억 원, 영업이익 1조 3,354억 원의 확정실적을 발표했다. 현재 주력사업인 생활가전이 역대 최대 매출과 두 자릿수의 기록적인 영업이익률로 글로벌 최고 수준 사업 경쟁력을 재차 확인했다. 미래 성장동력인 전장은 꾸준히 안정적인 성장세를 이어갔다. TV, 비즈니스솔루션 사업 또한 매출 확대 및 직전 분기 대비 흑자 전환에 성공했다. 전사 매출액은 역대 1분기 가운데 최대다. 고물가·고환율·고금리에 수요회복 지연 등의 거시경제 상황이 이어졌지만, 구독 등 지속적인 매출과 수익 창출이 가능한 사업방식을 도입하고 기회가 큰 B2B(기업간거래)에서 성장을 지속하며 달성한 성과라 의미가 크다. AI, 에너지효율, 고객 중심 디자인 등 차별화 요소를 앞세운 프리미엄 경쟁력을 강화하는 동시에, 라인업과 가격대를 다변화하며 수요 양극화에 대응하는 차별적 시장 전략도 주효했다. 전사 영업이익은 1분기를 기준으로 2020년 이후 5년 연속 1조 원을 넘겼다. 시장 내 경쟁 심화에 마케팅 등 자원투입이 늘어났음에도 견조한 수익성을 달성했다. 전 세계 고객이 사용중인 제품을 플랫폼으로 활용하는 콘텐츠/서비스 사업이나 온라인브랜드샵을 통한 D2C(소비자직접판매) 확대 등이 수익 기여도를 높이며 질(質)적 성장을 견인하고 있다. 원자재 및 물류 비용 안정화, 생산지전략의 유연성 확보 노력 등도 수익성 확보에 기여했다. ■ 사업본부별 1분기 실적 및 2분기 사업방향 □ H&A(Home Appliance & Air Solution)사업본부 H&A사업본부는 1분기 매출액 8조 6,075억 원, 영업이익 9,403억 원을 기록했다. 매출액은 전년 동기 대비 7.2% 올라 전 분기를 통틀어 역대 최대를 기록했다. 영업이익은 전년 동기에 이은 역대 두 번째다. 영업이익률은 두 자릿수를 넘긴 10.9%를 기록, 글로벌 최고 수준의 사업 경쟁력을 방증했다. 생활가전 사업은 성숙 단계로 평가받는 시장에서도 혁신을 거듭하며 업계 대비 단연 돋보이는 성장을 이뤄내고 있다. 모터, 컴프레서 등 차별화된 코어 테크(Core Tech) 역량이 있기에 가능한 일이다. LG전자는 고객을 배려하고 공감하는 ‘공감지능(Affectionate Intelligence) 가전’ 진화를 추진하는 한편, 고객 라이프스타일에 맞춰 원하는 제품과 관리 등의 서비스를 함께 제공하는 구독 사업으로 가전 패러다임 변화도 지속 주도해 나간다. 냉난방공조(HVAC)나 빌트인 등 추가 성장 기회가 큰 B2B 사업 확장에도 속도를 낸다. □ VS(Vehicle component Solutions)사업본부 VS사업본부는 1분기 매출액 2조 6,619억 원, 영업이익 520억 원을 기록했다. 매출액은 전년 동기 대비 11.5% 올랐다. 그간 확보해 온 수주잔고가 점진적 매출성장으로 이어지고 있다. 신규 수주물량 및 거래선 대응을 위한 해외 생산지 구축 등 지속적인 투자가 이뤄지고 있음에도 매출 확대에 따른 규모의 경제를 달성하며 안정적 수익성을 기록했다. 최근 전기차 수요 성장세가 다소 둔화될 것이라는 전망이 있으나, 고부가가치 전장부품의 수요는 지속 늘어나는 추세다. LG전자는 전장 사업에서 차량용 인포테인먼트 – 전기차 파워트레인 – 램프 등으로 이어지는 균형 잡힌 포트폴리오를 구축하고 있는 만큼, 이러한 시장 변화에 적극적으로 대응하며 지속적인 매출 성장과 안정적 수익 기반을 확보해 나간다는 계획이다. □ HE(Home Entertainment)사업본부 HE사업본부는 1분기 매출액 3조 4,920억 원, 영업이익 1,322억 원을 기록했다. 매출액은 주력시장 가운데 하나인 유럽의 TV 수요가 회복세를 보이고 있으며 2024년형 신제품 출시가 이어지며 전년 동기 대비 4.2% 늘었다. 영업이익은 일반적인 제품 판매 대비 수익성이 높은 webOS 콘텐츠/서비스 사업의 성장에 힘입어 안정적 수익성을 확보, 흑자 전환했다. 전년 동기 대비해서는 LCD 패널 가격 등 원가 상승 요인에 소폭 줄었다. TV 시장은 하반기부터 점진적인 수요 회복세를 보일 것으로 기대된다. LG전자는 글로벌 1위 올레드 TV와 프리미엄 LCD인 QNED TV를 앞세운 듀얼트랙 전략을 전개하며 매출을 확보해 나가는 한편, 고속 성장이 기대되는 webOS 플랫폼 사업의 수익성 기여도 또한 지속 높여 나갈 계획이다. □ BS(Business Solutions)사업본부 BS사업본부는 1분기 매출액 1조 5,755억 원, 영업이익 128억 원을 기록했다. 매출액은 전년 동기 대비 6.5% 늘었다. 졸업, 입학 시즌을 맞아 온디바이스 AI를 구현한 LG 그램 신제품 등이 시장의 좋은 반응을 얻었고 전자칠판, LED 사이니지 등의 상업용 디스플레이 제품의 판매가 확대됐다. 영업이익은 직전 분기 대비 흑자 전환했다. 다만 전년 동기와 비교하면 LCD 패널 등 부품가 상승 요인 및 경쟁 심화에 소폭 줄었다. 올해 IT 시장은 전반적으로 전년과 유사한 수요를, 상업용 디스플레이 시장은 소폭 성장을 예상하는 가운데, 게이밍 모니터 등의 고사양 IT 제품이나 LED 사이니지 등의 수요가 특히 늘어날 전망이다. LG전자는 고객 니즈에 맞춰 게이밍 특화 기능, 올레드 디스플레이 등을 탑재한 전략 IT 제품과 프리미엄 LED 제품을 앞세울 예정이다. 미래성장을 위한 로봇, 전기차 충전 등 유망 신사업의 조기 전력화 노력도 지속해 나간다.
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전기차 업체 폴스타, 스마트폰 시장에도 뛰어든다!볼보와 중국 자동차 대기업 길리의 합작으로 탄생한 전기차 브랜드 폴스타가 이제 스마트폰도 선보인다. 폴스타는 자사 미니블로그 플랫폼 웨이보 공식 페이지를 통해 곧 출시될 폴스타 로고가 새겨진 스마트폰의 첫 모습을 공개했다. 전기차 업체가 왜 스마트폰을 만드나? NIO나 심지어 화웨이, 샤오미 등 다른 전기차 업체들도 마찬가지다. 중요한 것은 폴스타폰의 디자인이 꽤 멋지다는 점이다. 폴스타의 CEO 토마스 잉겐라스(Thomas Ingenlath)는 베테랑 디자이너 출신이어서 이러한 디자인 감각은 브랜드의 차량에도 반영되어 놀랄 일이 아니다. 폴스타 시너지 콘셉트카만 봐도 알 수 있듯이 이 브랜드는 디자인에 대한 뛰어난 감각을 가지고 있으며, 테슬라의 전기차 시장을 잠식하기 위해 세단부터 컴팩트 SUV까지 다양한 차량 라인업을 천천히 다변화하고 있다. 폴스타폰, 메이즈 휴대폰 닮은 디자인의 이유? 하지만 폴스타폰이 보기 편한 또 다른 이유는 모회사인 길리가 중국 스마트폰 브랜드 메이즈에 지분을 보유하고 있기 때문이다. 메이즈는 2019년 세계 최초로 포트, 홈 버튼, 팝업 카메라 없는 베젤리스 스마트폰인 ‘메이즈 제로’를 출시하며 지속적으로 뛰어난 디자인의 스마트폰을 선보여온 브랜드이다. 메이즈는 몇 년 동안 훌륭한 휴대폰을 만들었음에도 불구하고 현재는 중국 시장만을 공략하고 있다. 특히 제스처 기반의 단일 버튼 소프트웨어 인터페이스인 플라이미(Flyme OS) OS는 옛날 추억을 불러 일으킨다. 물론 애플의 영향도 일부 있었지만, 메이즈의 MX 시리즈와 M 시리즈 휴대폰은 훌륭한 가성비를 제공했다. 또한 최초로 미디어텍의 헬리오 X 시리즈 프로세서를 탑재한 브랜드이기도 했으며, 삼성 엑시노스 프로세서를 사용한 몇 안 되는 회사 중 하나이기도 했다. 폴스타폰, 사실은 메이즈 21 프로 재탕? 폴스타폰이 친숙하게 느껴지는 진짜 이유는 아직 중국에서 판매되고 있는 플래그십 스마트폰 메이즈 21 프로의 디자인을 재활용한 것 같기 때문이다. 폴스타폰은 대칭적으로 얇은 베젤과 21:9 화면 비율을 갖춘 6.79인치 120Hz OLED 화면을 탑재하여 소니의 엑스페리아 시리즈와 유사한 디자인을 따른다. 폴스타폰에는 최신 스냅드래곤 8 Gen 3 칩과 넉넉한 16GB RAM, 최대 1TB 스토리지가 장착되어 있다. 후면에는 광학 손떨림 방지 50MP 메인 카메라와 13MP 광각 카메라, 3배 광학 줌을 지원하는 10MP 텔레포토 카메라가 트리플 카메라 시스템으로 배치되어 있다. IP68 등급 인증을 받은 이 휴대폰은 5,050mAh 배터리를 탑재하고 50W 무선 충전도 지원한다. 초음파 지문 센서가 인증을 담당한다. 유일하게 눈에 띄는 차이점은 유리쉘과 금속 측면에 새겨진 폴스타 브랜딩인 것 같다. 폴스타의 웨이보 게시물에는 이 전화기가 스웨덴의 자동차 제조사 팀과 중국의 메이즈(Meizu) 그룹과 공동으로 개발되었다고 언급되어 있다. 물론 자동차의 하드웨어 및 소프트웨어와의 긴밀한 통합은 휴대폰에서 실행되는 Flyme OS의 핵심이다. 폴스타폰, 언제 구매할 수 있을까? 폴스타 웨이보 게시물에는 휴대폰과 가격에 대한 자세한 내용은 이달 말 행사에서 공개될 것이라고만 언급되어 있다. 폴스타 자동차는 미국 시장에서 판매되지만, 폴스타폰의 출시 지역은 아직 밝혀지지 않았다. 혹시 테슬라폰은 언제 출시될까? 폴스타폰 출시 소식과 함께, 테슬라폰 출시에 대한 기대감도 다시 한 번 높아지고 있다. 테슬라 CEO 엘론 머스크는 2020년에 테슬라폰 출시 계획을 언급했지만, 아직까지 구체적인 계획은 공개되지 않았다. 전기차 업체들의 스마트폰 시장 진출, 향후 전망 폴스타와 같은 전기차 업체들이 스마트폰 시장에 진출하는 것은 흥미로운 트렌드이다. 이러한 진출은 스마트폰 시장에 새로운 경쟁과 혁신을 가져올 수 있다. 폴스타폰이 어떤 성공을 거둘지 지켜볼 일이다.
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전기 G-클래스, 넉넉한 항속거리와 강력한 성능의 메르세데스 벤츠 EQG가솔린 G 클래스의 전기 버전이 나온다. 메르세데스-벤츠는 기존 G 왜건의 전기 버전을 개발 중이었지만, 이번에는 더 큰 G 클래스 SUV인 EQG도 함께 선보였다. 실제 양산 모델과 얼마나 차이가 있을지 정확히 알 수 없지만, 메르세데스는 콘셉트 버전을 통해 EQG의 모습을 공개했다. 디자인: 복고와 모던이 만난 강력한 외관 EQG는 기존 G 클래스의 디자인을 많이 유지하면서도 현대적인 페이스리프트를 적용할 예정이다. 박스형 디자인은 그대로 유지하지만, 콘셉트 버전을 기준으로 한다면 조명 등 일부 추가적인 현대 스타일이 적용될 것으로 보인다. 예를 들어, 콘셉트 EQG는 차체 주변에 악센트 조명을 제공한다. 측면을 따라가는 라이트바와 기존 버전의 라디에이터 그릴 위치를 둘러싸는 라이트 등이 있다. 루프 랙에도 라이트바가 있다. 물론 최종 양산 모델에서 이러한 기능이 얼마나 적용될지 지켜봐야 한다. 위와 같은 사항을 제외하면 디자인은 기존 G 클래스와 매우 유사하다. 차체는 상단 검정색, 하단 은색의 투톤 색상으로 구성되어 있으며, 현재 G 클래스처럼 견고한 느낌을 준다. 인테리어 역시 약간 차이가 있을 것으로 예상된다. 메르세데스는 최근 가솔린 차와 전기차의 인테리어 디자인 간의 차이를 줄이고 있다. 콘셉트 모델은 인포테인먼트 및 계기판 모니터링을 위한 듀얼 디스플레이 설정과 함께 현재 메르세데스 전기차와 비슷한 디자인 감각을 보여준다. 겉보기에는 부드러운 패딩과 고급 소재를 사용하여 일부가 예상보다 덜 거친 느낌을 준다. 물론 이는 나쁜 점은 아니다. 실제로 EQG는 EQS와 같은 차의 인테리어만큼 호화롭게 보이지 않는다. 하지만 정말 거친 인테리어를 원하는 구매자라면 리비안 같은 브랜드를 고려할 수 있다. 성능: 4개 모터 장착, 어마무시한 파워 메르세데스 EQG는 고성능 차량으로 기대된다. 콘셉트 버전은 각 바퀴를 구동하는 4개의 모터를 탑재하고 있어 우수한 오프로드 성능을 제공할 뿐 아니라 모터 출력 방식에 따라 엄청난 속도를 낼 수도 있다. 하지만 메르세데스는 아직까지 일반 도로 주행 성능에 대한 자세한 내용을 제공하지 않았다. 300마일 이상의 주행 거리? 가격은 얼마나? 메르세데스는 EQG가 새로운 세대의 고밀도 배터리를 제공할 것이라고 말하지만, 이것이 표준 사양인지 롱레인지 옵션으로 제공될지는 명확하지 않다. 메르세데스-벤츠는 과거에도 이러한 배터리를 선보였지만 EQXX 콘셉트에서만 적용되었다. 하지만 해당 차량은 놀라운 620마일의주행 거리를 달성했으므로, 동일한 기술이 일반 판매 차량에도 적용된다면 기대가 커진다. 물론 EQXX는 성능보다는 주행거리를 위해 제작되었고 모터가 하나뿐이었기 때문에 EQG의 주행 거리는 훨씬 낮을 가능성이 높다. 빠른 충전 역시 중요하다. 최소 200kW 이상의 지원 속도를 갖추어 10%에서 80%까지 30분 이내에 충전이 가능하길 기대한다. EQG는 2024년 안에 최종 디자인으로 공개될 예정이며, 2025년 모델 출시를 목표로 하고 있다. 가격은 아직 정확히 발표되지 않았지만, 15만 달러에서 20만 달러 사이로 시작할 것으로 예상된다. EQG는 고가의 가격과 함께 넉넉한 주행거리와 강력한 성능을 갖춘 최고의 전기 SUV가 될 가능성이 높다. 특히 오프로드 주행을 즐기는 전기차 매니아에게 완벽한 선택이 될지 기대된다.
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2025 벤츠 EQS, 더 넓어진 배터리와 전통적인 디자인으로 돌아왔다!2022년 출시된 벤츠 EQS 세단은 당시 최고급 전기차였지만, 최근 경쟁 차량들이 늘어나면서 개선이 필요했다. BMW i7, 루시드 에어, 테슬라 모델 S 등과 경쟁하기 위해 2025년형 벤츠 EQS 세단은 업데이트를 거쳐 올해 말 출시된다. 공기역학 vs 전통 디자인: 2025 EQS의 새로운 얼굴 기존 EQS 디자인은 공기저항을 최적화하기 위해 독특한 모습을 띠고 있어 논란이 있었다. 2025년형 모델은 크롬 삽입 그릴과 상징적인 후드 오너먼트를 통해 전통적인 벤츠 스타일을 더욱 닮았다. 더 멀리 달리는 EQS: 118kWh 배터리 탑재 디자인 변화 외에도 2025년형 EQS는 기존 107.8kWh 배터리에서 118.0kWh 배터리로 용량이 늘어났다. 벤츠는 아직 정확한 전망거리 수치를 발표하지 않았지만, 기존 후륜구동 싱글모터 EQS 450+ 모델은 최대 566km까지 달릴 수 있다. 또한 벤츠는 재생 제동 시 에너지 회수 효율을 개선했으며, 페달 감촉도 향상을 위해 변경을 가했다. 이륜구동 모델은 앞 차축 분리 시스템을 통해 부하가 낮은 주행 시 효율성을 높이고, 열 펌프는 추운 날씨에서의 전망거리 감소를 최소화한다. 혁신과 편안함의 조화: 하이퍼스크린과 이그제큐티브 인테리어 패키지 인테리어는 여전히 대형 하이퍼스크린이 기본 사양이다. 하이퍼스크린은 운전대 앞 디지털 계기판과 중앙 및 앞 승객용 터치스크린으로 구성되어 총 56인치에 달하는 화면 공간을 제공한다. 후방 좌석 승객 편의를 위해 전동 리클라이닝 시트, 빠른 열 기능, 목-어깨 매사지 기능 등을 포함하는 이그제큐티브 인테리어 패키지도 선택할 수 있다. 디지털 키 기능과 기존 차량에 돌비 애트모스와 유튜브 앱 등을 추가하는 데 활용된 OTA 업데이트 기능도 제공된다. 가격은 추후 공개될 예정이지만, EQS 세단은 EQS SUV, EQE 세단, EQE SUV 등과 함께 EQ 라인업 최상위 모델로 남을 것이다. 이들 모델은 EQS 세단과 동일한 EVA2 플랫폼을 공유하며, 가까운 시기에 유사한 업데이트를 받을 예정이다.
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LG전자, GE헬스케어, 한국마이크로소프트, 스마트병원 사업 협력LG전자(대표이사 조주완)가 최근 서울 마곡 LG사이언스파크에서 GE헬스케어코리아, 한국마이크로소프트와 ‘스마트병원 공동 발굴 및 구축을 위한 업무협약’을 체결했다. 협약식에는 LG전자 장익환 BS사업본부장, GE헬스케어코리아 김용덕 대표이사, 한국마이크로소프트 조원우 대표이사가 참석했다. 스마트병원 시장 규모 2030년 1,533억 달러 전망 스마트병원은 병원 운영과 진료에 IT 기술을 접목해 환자에게 더 나은 의료 서비스 경험을 제공하는 미래형 병원이다. 컨설팅 기업 CMI(Coherent Market Insights)에 따르면 글로벌 스마트병원 시장 규모는 2022년 약 410억 달러에서 2030년 1,533억 달러까지 연평균 20% 이상 빠르게 성장할 것으로 전망된다. 3사, 스마트병원 토털 솔루션 제공 위한 협력 3사는 이번 협약을 통해 ▲첨단 디지털 의료기기 ▲병원 운영의 효율을 높이는 디지털 솔루션 ▲안정적인 IT 의료 서비스를 위한 클라우드 시스템 등 빠르게 성장하는 스마트병원에 토털 솔루션을 제공하기 위한 협업을 이어나갈 계획이다. LG전자, 의료용 모니터 시장 진출 및 다양한 솔루션 보유 LG전자는 뛰어난 디스플레이 기술력을 기반으로 2016년 의료용 모니터 시장에 진출했다. 현재 진단용·수술용·임상용 등 총 13종의 의료용 모니터를 비롯, ▲디지털 엑스레이 검출기 ▲디지털 사이니지 솔루션 ▲전기차 충전기 ▲클로이 로봇 ▲Private 5G ▲공조 시스템 등 스마트병원이 필요로 하는 다양한 제품과 솔루션을 보유하고 있다. 특히 지난해 12월 고려대 안암병원과 디지털 헬스케어 구현을 위한 PoC(Proof of Concept, 기술검증)를 진행했고, 용인세브란스병원을 비롯한 여러 의료기관에 LG 클로이 로봇을 공급하는 등 의료 공간에 대한 이해와 경험도 풍부하다. GE헬스케어, 첨단 디지털 의료 장비 및 디지털 솔루션 보유 GE헬스케어는 첨단 디지털 의료 장비는 물론, 환자의 의료 데이터를 통합∙분석해 시술 정확도와 병원 운영 효율성을 높이는 디지털 솔루션을 보유한 글로벌 업체다. 한국마이크로소프트, 병원 디지털 전환 돕는 솔루션 보유 한국마이크로소프트는 ▲하이브리드 클라우드 시스템 ▲마이크로소프트 애저 오픈에이아이(Azure OpenAI) 등 AI 알고리즘 모델 ▲의료진의 스마트한 커뮤니케이션을 위한 마이크로소프트 팀즈(Microsoft Teams) 등 병원의 디지털 전환을 돕는 솔루션을 갖추고 있다. LG전자 장익환 BS사업본부장은 “스마트병원 구축을 위한 LG전자, GE헬스케어, 한국마이크로소프트의 협업을 통해 국내 의료 환경 발전에 기여하고, 환자들에게는 더 나은 의료 서비스 경험을 제공하겠다”고 말했다.
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샤오미 첫 전기차, 가격 50만 위안? "최고의 디자인, 운전 편리함, 스마트함"샤오미가 최초로 만든 전기차의 가격대를 50만 위안 이하로 책정할 것이라고 밝혔다. 이는 중국 스마트폰 제조업체인 샤오미가 이번 주 주문 접수를 앞두고 발표한 내용이다. 샤오미, 전기차 시장 흔들까? 50만 위안대 가격에 테슬라 넘는 성능? 샤오미는 28일(목) 공식 가격대를 발표하고 "SU7"이라는 차량에 대한 주문 접수를 시작할 예정이다. SU7은 "Speed Ultra"를 뜻하는 "SU"의 약자이다. 샤오미의 CEO 레이준은 웨이보를 통해 차량 가격대 상한선을 처음으로 공식 확인했다. 샤오미는 12월 차량을 공개하면서 세계 최대 자동차 제조업체 5위 안에 들 목표를 밝힌 이후 많은 기대를 모았다. 레이 CEO는 샤오미 차량의 기술이 테슬라와 포르쉐 전기차의 가속 성능을 뛰어넘을 수 있다고 언급하기도 했다. 또한, 샤오미 매장에서는 오늘(25일)부터 "오션 블루" 색상의 차량을 전시하기 시작했다. 구매 고객과 자동차 블로거들이 차량을 자세히 살펴보기 위해 줄을 서기도 했다. 이와 함께 샤오미는 자사 앱 스토어에 "샤오미 카" 앱을 업로드했다. 샤오미 SU7, 차별화된 경쟁력 SU7은 한 번 충전으로 최대 668km까지 주행할 수 있는 기본 모델과 최대 800km까지 주행 가능한 상위 모델 두 가지 버전으로 출시될 예정이다. 비교해보면 테슬라 Model S의 최대 주행 거리는 650km에 불과하다. 스마트폰 시장 침체로 인해 샤오미는 2021년 처음 전기차 시장 진출 계획을 발표하며 사업 다각화를 추진하고 있다. 이와 유사하게 다른 중국 기술 기업들도 전기차 개발을 위해 자동차 제조업체와 제휴하고 있다. 대표적인 예로는 통신 장비업체 화웨이와 검색 엔진 기업 바이두 등을 들 수 있다. 샤오미는 향후 10년간 자동차 부문에 100억 달러를 투자할 예정이며, 중국 정부의 공급 과다 억제 정책에도 불구하고 전기차 시장 진출 허가를 받은 몇 안 되는 신규 업체 중 하나이다. 샤오미 차량은 베이징에 위치한 연간 생산 능력 20만 대 규모의 공장에서 국영 자동차 제조업체 베이징 자동차(BAIC Group) 자회사가 생산한다.
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폭스바겐, ID.3 GTX와 ID.7 GTX 성능형 모델 공개폭스바겐은 ID.3와 ID.7 모델 기반의 성능형 모델 ID.3 GTX와 ID.7 GTX를 공개했다. 두 모델 모두 독특한 외관 디자인과 스포티/럭셔리한 인테리어를 자랑하며, 강력한 성능을 제공한다. ID.3 GTX: 스포티함으로 무장한 전기 해치백 ID.3 GTX는 다이아몬드 스타일 검은색 공기 흡입구와 새로운 주간 주행등을 갖춘 GTX 특화 프론트 범퍼를 통해 차별화된 외관을 자랑한다. 차체에는 고광택 검은색 요소, 재설계된 사이드 실, 디퓨저 강화 리어 엔드가 적용되었다. 기본적으로 20인치 스카겐 알로이 휠이 장착된다. 인테리어는 패브릭과 가죽으로 된 인체공학적 스포츠 시트, 시트와 스티어링 휠에 빨간색 장식 스티칭, 고품질 조종석 표면 등 GTX만의 특별한 터치를 자랑한다. 최상위 모델인 ID.3 GTX Performance는 DCC 어댑티브 섀시 제어 시스템을 탑재한다. ID.7 GTX: 럭셔리함을 더한 전기 세단 ID.7 GTX 투어러는 벌집형 그릴과 GTX 특화 조명, 빛나는 배지가 포함된 프론트 범퍼를 특징으로 한다. 또한 ID.3 GTX와 마찬가지로 사이드 실과 리어 범퍼에 고광택 검은색 트림이 적용되었다. 기본적으로 20인치 스카겐 알로이 휠이 장착된다. 인테리어는 GTX 천공 문자로 장식된 열선 앞좌석, 시트, 대시판, 도어 트림에 빨간색 파이핑과 스티칭, GTX 특화 스티어링 휠 등 독점적인 요소를 선보인다. 가격 정보: 아직 공개되지 않음 폭스바겐 ID.3 GTX와 ID.7 GTX 모델에 대한 자세한 정보는 폭스바겐 공식 웹사이트에서 확인할 수 있다. 현재 가격 정보는 공개되지 않았다. 폭스바겐 ID.3 GTX와 ID.7 GTX는 각 모델의 매력을 유지하면서 더욱 스포티/럭셔리한 면모를 가진 전기차 모델이다. 출시 가격과 시기가 공개된다면 더욱 큰 관심을 받을 것으로 예상된다.
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포르쉐 911, 여름 시즌 전에 하이브리드 출시!포르쉐는 올해 스포츠카 시장을 뜨겁게 달릴 예정이다. 마칸 EV, 소싱된 파나메라, 최고 속도 기록을 갱신한 타이칸 터보 GT 등이 출시될 예정이라고 발표했지만, 이보다 더 놀라운 소식이 뒤따른다. 포르쉐의 상징적인 스포츠카 911에도 하이브리드 시스템이 장착될 예정이라는 것이다. 60년 넘게 스포츠카 팬들의 꿈을 실현해 온 911이 2024년 여름 하이브리드 모델로 출시된다. 포르쉐는 992 911에 배터리를 탑재하는 계획을 공식 발표했다. 이번 하이브리드 911은 2027~2028년 출시 예정인 완전히 새로운 9세대 911 모델과 현재 판매 중인 모델 사이의 차이를 메울 역할을 할 것으로 보인다. 새로운 9세대에서는 처음으로 순수 전기차 옵션이 제공될 가능성도 있다. 강력한 성능 위해 하이브리드… 순수 전기차 주행 거리보다는 파워에 집중 하이브리드 911과 함께 새로운 4륜구동 모델도 출시될 예정이라고 알려졌다. 하이브리드 모델은 포르쉐의 터보 차지 6기통 엔진과 "전면 차축 어셈블리 내부에 장착된 특수 설계 전기 모터"의 강력한 조합을 특징으로 한다. 기존 엔진은 후륜을 구동하고, 전기 모터는 전방 차축에 추가 동력을 제공할 것이다. 포르쉐는 최근 발표된 메르세데스 AMG의 SL 63 S E 퍼포먼스와 유사한 시스템을 채택할 것으로 예상된다. 메르세데스의 하이브리드 시스템은 강력한 성능을 위해 밀리초 단위로 충전 및 방전이 가능한 F1 기술을 기반으로 하는 배터리 팩을 사용한다. 따라서 포르쉐의 하이브리드 시스템도 상당한 순수 전기 주행 거리보다는 높은 출력과 놀라운 성능 향상을 위해 사용될 것으로 보인다. 반발에도 불구하고 하이브리드 전환 순수 연료 911 엔진을 고수하던 팬들은 이번 하이브리드 출시 소식에 실망할 것이다. 하지만 미국 시장만 보더라도 포르쉐는 현재 크로스오버 SUV 판매가 스포츠카 판매량의 3배에 달하는 SUV 기업이다. 이미 마칸과 카이엔의 미래 전략도 전기화라고 밝힌 바 있다. 배기가스 규제 강화로 인해 포르쉐는 전체 차량대의 평균 CO2 배출량을 줄이기 위해 필연적으로 배터리 기술을 도입해야 할 것이다. 또한 한 가지 기술 개발에 집중하여 얻은 노하우를 전체 사업에 활용하는 것은 재정적으로도 합리적인 선택이다. 포르쉐의 매혹적인 플랫-식스 엔진과의 작별은 쉽지 않겠지만, 이 엔진의 시대는 점점 저물어 가고 있는 것 같다.